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  14日上午，洛阳市西工区凯旋东路一邮政快递集散网点，一辆5立方米车型的智能无人配送车满载近400件快件缓缓驶出。车辆依托无人驾驶系统，沿途自主避让行人和非机动车，经过十多分钟的平稳行驶，精准停靠至附近社区无人驿站门口，在工作人员配合下完成卸货接驳。无需任何休整，无人配送再次出发，开始下一轮工作。

  14日上午，洛阳市西工区凯旋东路一邮政快递集散网点，一辆5立方米车型的智能无人配送车满载近400件快件缓缓驶出。车辆依托无人驾驶系统，沿途自主避让行人和非机动车，经过十多分钟的平稳行驶，精准停靠至附近社区无人驿站门口，在工作人员配合下完成卸货接驳。无需任何休整，无人配送再次出发，开始下一轮工作。

  14日上午，洛阳市西工区凯旋东路一邮政快递集散网点，一辆5立方米车型的智能无人配送车满载近400件快件缓缓驶出。车辆依托无人驾驶系统，沿途自主避让行人和非机动车，经过十多分钟的平稳行驶，精准停靠至附近社区无人驿站门口，在工作人员配合下完成卸货接驳。无需任何休整，无人配送再次出发，开始下一轮工作。

  市邮政分公司相关负责的人介绍，智能无人配送车的运力相当于传统派件车的3倍，截至目前，该公司已有30辆智能无人配送车稳定服务末端配送，大幅度减少了人工跑腿成本，提升了快件的投递效率。

  按照计划，下月底前，市邮政分公司将再投用22辆智能无人配送车。届时，总计52辆智能无人配送车服务覆盖市区及除新安县外的所有县域，承接部分揽投部至快递驿站的集中配送任务，以及网点间的邮件接驳和县乡邮路工作，助力实现快件规模化、高效化转运。

  市邮政管理局相关负责的人介绍，近来，智能无人配送车、无人驿站等“科技+”产品，持续赋能我市快递行业发展，特别是智能无人配送车在网点接驳、社区转运、末端投递等场景大范围的应用，有效破解配送时效、人力成本、高峰压力等难题，推动快件投寄效率持续提升。

  目前，我市规模较大的多家快递公司，都在持续加大智能运力的投入。据悉，中通快递去年投用7辆智能无人配送车，大多数都用在网点与社区、园区之间的快件接驳转运，今年以来，随着业务量攀升，中通加快设备更新投放，截至目前，智能无人配送车数量已增至14辆，今年内，预计扩充至约20辆，明年计划增至50辆；顺丰速递15辆智能无人配送车全数投用，一直在升级智能设备，保障配送链路高效畅通。

  从分散试点到规模应用，智能无人配送车已成为我市快递末端配送的重要力量。目前，我市各类智能无人配送车均采用接驳运行模式，穿梭于网点、园区、社区之间，替代人工完成高频次、固定线路的中转运输。相较传统配送模式，无人车不受天气、人力限制，可全天候稳定作业，有效缓解快递高峰期转运压力，压缩快件滞留时间。智能化配送模式不仅降低公司运营成本，也让市民取件更方便快捷高效。

  随着无人配送车投放数量持续增加，有市民反映，部分路段无人配送车行驶中偶有占道、急刹等情况，某些特定的程度上影响道路交互与通行秩序与通行安全。针对运行中出现的这类问题，我市多家快递公司正在细化完善无人配送车运营管理举措，通过错峰调配上路时段、科学规划行驶线路等方式，尽量避开早晚通勤高峰、城区拥堵路段、狭窄街巷及路况复杂区域，尽力减少对日常交通的干扰，维护道路通行顺畅。

  市邮政管理局相关负责这个的人说，下一步，该局将持续推动快递行业智能化、规范化发展，一方面规范无人配送车辆通行运营标准，督促企业科学规划无人配送车上路时间与行车路段，加强日常运营监管；另一方面持续拓展商圈、校区、乡镇等多元应用场景，优化智能配送调度体系，以科技赋能持续完善末端寄递服务。通过多举措并行，不断的提高快件投递效率与行业服务品质，优化群众寄递体验，全力助推全市邮政快递行业高水平质量的发展。（洛报融媒·洛阳网记者 王若馨 通讯员 乔建才 陈肖晓 文/图）